| シルクロードの今を征く Now on the Silk Road  ヴェネツィア（ Venezia、イタリア）  カラトラーヴァ橋（Ponte di Calatrava） 青山貞一 Teiichi Aoyama 池田こみち Komichi Ikeda 共編 掲載月日：２０１9年4月20日 独立系メディア Ｅ－ｗａｖｅ Tokyo 無断転載禁 |
| ＜ヴェネツィア総合メニュー＞ ＜橋＞ リアルト橋 スカルツィ橋 アッカデミーア橋 リベルタ橋 グーリエ橋 カラトラーヴァ橋 ため息橋 本稿の解説文は、現地調査に基づく開設に加え、Veneziaイタリア語版を中心にVenice英語版からの翻訳及び日本語版を使用しています。また写真は現地撮影分以外にWikimedlia Commons、さらに地図はグーグルマップ、グーグルストリートビューを使用しています。その他の引用に際しては、その都度引用名を更けています。 ◆カラトラーヴァ橋（Ponte di Calatrava） 下は憲法の橋（Ponte della Costituzione）、別名カラトラーヴァ橋（Ponte di Calatrava）の位置を表すグーグルマップです。この橋はサンタ・ルチーア鉄道駅のすぐ南にります。  出典：グーグルマップ 下は憲法の橋（Ponte della Costituzione）、別名カラトラーヴァ橋（Ponte di Calatrava）の外観です。  ヴェネツィアの市長、マシモ・カッチァリ、公共事業の市議会議員、マラ・ルミス、橋のデザイナー、サンティアゴが出席した大運河に架かる第４の橋の締結についてのプレスリリースを補足する写真カラトラバ。 クレジット：ヴェネツィアの自治体 - [写真の著作権]フィリッポ・レオナルディ（Filippo Leonardi） Source:Wikimedia Commons CC BY 3.0, Collegamento 憲法の橋（Ponte della Costituzione）、別名カラトラーヴァ橋（Ponte di Calatrava）は、ヴェネツィアのサンタルチア鉄道駅とローマ広場の間のヴェネツィア大運河を渡る橋です。この橋はスペインの建築家 サンチャゴ・カラトラーヴァ（Santiago Calatrava）によって設計され、主に鋼鉄とガラスを使って作られ、2008年9月11日夜に歩行者用に竣工しました。 通称、カラトラーヴァ橋は、81メートルのスパンを持つアーチ型の橋です。橋の幅は6メートル、中央で９メートルあり、橋の高さは最大で10メートルです。構造は鋼鉄、サンゴバン社（Saint-Gobain）のガラスの床、イストリア（Istrian）の石およびモンテメルロ（Montemerlo）の古典的な灰色の粗面岩（Classic GreyTrachyte）となっています。 パラペットはガラス製で、真鍮製の手すりが付いています。手すりの内側にはガラスの手すりの光線を消すLED電球が取り付けられています。 カラトラーヴァ橋は、81メートルの中央幅を持つ間橋があり階段から94メートルの長さがあります。幅は中央部で5.58メートルから9.38メートルまで変化します。高さは中央部で9.28メートルあり、橋の付け根（バンク）では3.20メートルとなります。橋の構造要素である中央のスチールアーチは半径180メートルとなっています。  この写真では、ガラスの床、真鍮の手すり、ガラスの手すりを見ることができます。 In questa foto si notano il pavimento in vetro, il corrimano in ottone e i parapetti in vetro Source:Wikimedia Commons Pubblico dominio, Collegamento  橋の欄干の詳細。Dettaglio del parapetto del ponte. Source:Wikimedia Commons CC BY 2.0, Collegamento  出典：グーグルマップ・ストリートビュー 橋の名称 2008年8月、マッシモ・カッチャリ・ヴェネツィア市長は、スペインの建築家の作品（正式には「大運河4番目の橋」）を「憲法の橋 Ponte della Costituzione」と名付けることを提案しました。 イタリアの憲法は、1947年12月22日に憲法制定議会で承認され、翌12月27日に暫定首相によって公布され、1948年1月1日に発効し、2008年に60周年を迎えました。 その時、ヴェネツィア市長はローマ広場（ファシスト時代に割り当てられていた同名の広場）を反ファシストのシルビオ・トレンティンの名前に改名することを提案しましたが、根強く知られた名前の変更から生じる問題が指摘されました。 カラトラーヴァ橋は大運河の最初のカーブに位置していたので、市長は以前市議会で「ポンテ・デ・ラ・ジラーダ」という名前、ヴェネツィア語ではジラダを提案していました。 Sant'Andrea della Ziradaの、Piazzale Romaのカーターミナルに完全に組み込まれました。 この提案は、サンタ・ルチア・カンポデラジラダ駅前のキャンプに電話をするという30年代の市政の意向に従いましたが、それはファシスト時代に権力の中心性を想起させる名前をつけることとして好まれました。 それで、彼は誰もが知っている名前を取った、ヴェネツィア人と観光客、ローマ広場。橋の灰皿を敷設した後、橋が結合している2つの基礎の名前、サンタキアラとサンタルチアの名前を参照して、名前についての他の仮説が循環しました。 16世紀にほぼ同じ場所で大運河に架かる新しい橋のアイデアを考案したプロトの名誉のための "Ponte Sabbadino"です。 2008年9月4日、市長は、市議会による全会一致の決定により、この橋は「憲法の橋」（Ponte della Costituzione）と発表しました。現在、橋に対し一般的に使用されているのは、設計者の名前をとった "カラトラーヴァ橋 Ponte di Calatrava"が使用されています。  出典：グーグルマップ・ストリートビュー ２０１６年９月  カラトラーヴァ橋 Ponte di Calatrava Source:Wikimedia Commons Pubblico dominio, Collegamento  出典：グーグルマップ・ストリートビュー ２０１３年８月  出典：グーグルマップ・ストリートビュー ２０１３年８月 歴史 1850年まで大運河はリアルト橋と交差していました。その後10年以内に、オーストリア人は2つの鉄橋を建設しました。1つはアカデミア美術館の前の橋、もう1つはヴェネツィア人によって「忘却の峡谷」と呼ばれている橋です。 それらを特徴付けた形のために。 2つの鋳鉄製の橋は、塩害がかなり進行していたことに加えて、大運河の航行を過剰に調整したため、それぞれ1934年から1938年にかけ、それぞれアカデミアの一時的な木造橋とPonte degli Scalziとして建造されました。どちらもエンジニアEugenio Miozzi（1889-1979）によって設計されたイストリアの石で、その後Eugenio Miozziはヴェネツィア市の公共サービス部門の責任者となっています。 時が経つにつれ、国際的観光の特別な発展はしばしば最も有名な設計者によるラグーンセンターに注目を集めました。彼らはこのようにラグーンの街でデザインすることに興味を持っています。ルイ・カーン、フランク・ロイド・ライトそして最近ではアルバロ・シザなど。 カラトラーヴァ橋プロジェクト 1997年には、有名な彫刻家兼エンジニア建築家のサンチャゴ・カラトラヴァ（Santiago Calatrava）が、ヴェネツィアの到着地（ローマ広場）とサンタルチア駅を結ぶ大運河に架かる４本目の橋の建設計画をヴェネツィア市に提出しました。カラトラーヴァ橋は、ブエノスアイレスのプエンテ・デ・ラ・ムヘル、グアダルキビルのプエンテ・デル・アラミロ、ベルリンのオーバーバーンブリュッケなど、他の有名な橋の作者です。 最終プロジェクトと作品の割り当て 1999年、ヴェネツィア市はサンチャゴ・カラトラヴァ（Santiago Calatrava）に、大運河沿いのIV橋の建築および構造工学設計に関する文書の作成を依頼しました。プロジェクトは関係するすべての機関（フェロヴィーデロスタット、ACTV、障害者協会、消防隊、警察など）と共同で開発され、ヴェネツィア市の保護協会とヴェネツィアの芸術文化遺産の教育長が関与しています。 憲法の架け橋 独立機関であるICMQは、設計は妥当であり、法的基準に従って評価することでプロジェクトを承認しました。その後、実行プロジェクトは自治体によって承認されました。 作品を完成させる仕事は、入札後、エンジニアFrancesco Colleselli（ブレシア大学）やエンジニアRenatoなどの大学教授の協力を得たCignoni会社に委ねられました。金属デッキの構造静力学についてはMastropasqua-Zanchin＆Associates Structural Engineering社から、Vitaliani（パドヴァ大学から）、およびアセンブリプロジェクトのエンジニアであるGiorgio Romaro（パドヴァ大学から）。 セグメントの輸送と設置はFagioli社によって行われました。金属製の大工仕事は、Lorenzon Techmec System社によって行われました。これは、Cignoniとの厳しい論争を巻き起こしました。これは、市議会による特別調査委員会の作業中にも明らかになりました。 ため息橋 へつづく |
