 メアリー・スチュアートの足跡を追ってスコットランド２２００ｋｍ走破 フォース鉄道橋2 青山貞一 Teiichi Aoyama 池田こみち Komichi Ikeda 2018年8月公開予定 独立系メディア E-Wave Tokyo 無断転載禁 |
| スコットランド総目次へ フランスに嫁いだメアリー１ フランスに嫁いだメアリー２ リース港 フォース鉄道橋１ フォース鉄道橋2 ブラックネス城1 ブラックネス城2 ブラックネス城3 ロッホ・リーヴン城1 ロッホ・リーヴン城2 ロッホ・リーヴン城3 キャンベル城 テイ橋の悲劇 19世紀末イギリスの産業は飛躍的に発展し、鉄道網が全国に張り巡らされて行きました。 トーマス・バウチはスコットランドのテイ湾に架かるテイ橋を設計した人物です。 テイ橋は1878年に開通した長さ約3kmのトラス橋で、バウチはこの功績でナイトの称号を与えられ、当代随一の設計者として知られていました。 ところがスコットランドは風が強く、テイ橋は完成した翌年の1879年に強風で崩壊、運悪く通過中の列車がテイ湾に落ち、75名の死亡者を出してしまったのです。 設計段階で風の影響を軽視していたのと、材料が粘りに欠ける鋳鉄だったこと、工事や管理がずさんだったことが指摘されました。 バウチ卿はフォース橋の設計も担当していたが責任を問われ、フォース橋の建設は基礎工事に取りかかったところで中止。失意のうちに死去しています。 フォース橋  横断中の貨物列車 設計を引き継いだのはジョン・ファウラー（英語版）とベンジャミン・ベイカーでした。 テイ橋の教訓からフォース橋は強風の影響を考慮して設計されています。橋は3つの菱形をしたカンチレバー（片持ち梁）と、それに挟まれ支えられるガーダー橋、さらに岸から橋本体への取り付け部からなっています。 支間（フォース橋の場合は2つのカンチレバーの中心間）の距離は521mで、カナダに同じくカンチレバー橋であるケベック橋が完成するまで世界一の長さでした。3つあるカンチレバーの高さは104m。長さは415m。ガーダー橋の長さは106mで、満潮時の海面からの桁下高さは46mです。 また、材料として鋼鉄を用いています。使用された鋼鉄は51000t以上。また鋼鉄を繋ぎ止めるために800万個のリベットが使用されました。その巨大な姿は「鋼鉄の怪物」と呼ばれ、いつまでたっても終わらないことを例えて「フォース橋にペンキを塗る」 "Painting the Forth bridge" という言い回しがあります。 フォース橋はその頑健な構造と保守が功を奏し、完成後100年以上たった現在でも現役で使用されています。 なお、エディンバラからフォース湾の北部に向かう鉄道路線はこの鉄道橋を通過する路線と湾を渡らずに湾の周囲を周回する2路線があり、同じ区間を走行する列車でも橋を通らない場合があるので観光の際は注意が必要です。 カンチレバートラスト橋  カンチレバー橋の原理・実演 右から、ジョン・ファウラー、渡邊嘉一、ベンジャミン・ベイカー。渡邊はグラスゴー大学留学後にフォース鉄道橋の建築工事に監督係として携わっていた。スコットランドの20ポンド紙幣の図柄の一部にもこの写真が採用されている。 カンチレバートラス橋とはトラス橋の一形式で発明者の名前をとってゲルバートラス橋とも呼ばれています。支間距離が比較的長い橋に用いられる方式です。 カンチレバーとは片持ち梁のことです。上述のフォース橋、ケベック橋以外に日本では大阪港の港大橋がカンチレバー橋であります。 これ以上大きな橋を架けるためには通常吊り橋が利用されます。1964年にフォース橋の隣にフォース道路橋が架けられましたが、こちらは支間距離1006mの吊り橋となっています。 ◆世界遺産としてのフォース鉄道橋 フォース鉄道橋は、2015年の第39回世界遺産委員会で世界遺産リストに登録された。  登録基準 この世界遺産は世界遺産登録基準における以下の基準を満たしたと見なされ、登録がなされた（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。 (1) 人類の創造的才能を表現する傑作。 (4) 人類の歴史上重要な時代を例証する建築様式、建築物群、技術の集積または景観の優れた例。 フォース鉄道橋とフォース道路橋 ・英名 The Forth Bridge ・仏名 Le pont du Forth ・面積 7.5 ha ・登録区分 文化遺産 ・登録基準 (1), (4) ・登録年 2015年 ・公式サイト 世界遺産センター  出典：グーグルマップ・ストリートビュー つづく スコットランド総目次へ |
