予測モデルの概要

■道路環境影響評価の技術手法（平成24年度版）

• 道路事業の環境アセスメントのためのマニュアルで、工事による降下ばいじん予測モデルも示されています。
  
  
• 工事用車両（資材及び機械の運搬に用いる車両）の運行に伴って生じ、空気中に浮遊する「浮遊粉じん」と地表面に降下し体積する「降下ばいじん」のうち「降下ばいじん」を対象とした予測手法が示されています。
  
  
• この理由として、建設機械の稼働による「降下ばいじん量」の評価の「参考値」の参考とされたスパイクタイヤ粉じんにおける地域の指標（20t/k�u/月）以下であれば、「浮遊粉じん」の不快感の「目安」（0.6mg/m³）を大きく下回るためと、説明されています。
  
  
• 予測式自体は比較的シンプルで計算も容易にみえますが、工事範囲等を多くの点発生源に分割して計算する必要があるため、手計算が困難なモデルです。
  
• なお、工事現場内を走行する運搬車両（工事用車両）による粉じんを想定したモデルであり、工事現場の外を走行する運搬車両を想定したモデルではありません。
  
  
• この点は環境アセスメントにおける道路交通騒音予測、自動車排ガス大気汚染、道路交通振動予測モデルとは異なる点ですが、実務の必要上、敷地外を走行する工事用車両からの予測に用いられることもあるようです。
  
  

• 季節毎の気象条件を考慮し月あたりの降下ばいじん量を4季節（春・夏・秋・冬）について予測します。
  
  
• 作業が行われる時間帯を考慮するために、気象データの集計の際に稼働時間を指定できます。

降下ばいじん予測で考慮される要素

• 工事用車両：
  • 走行路の中心線を線分として作成すると、幅員3.5m幅の範囲が面発生源（長方形）となります。
    
    
  • 長方形を分割した点源が自動的に作成され、全ての点源からの影響が積分されます。
    
    
  • 点源からの計算では交通量あたりの基準降下ばいじん量、拡散係数、平均月間工事日数が考慮され、積分することで全体からの影響が計算されます。
    
    
  • 基準降下ばいじん量は、未舗装（砂利）、未舗装＋敷鉄板、未舗装（砂利）＋散水、舗装路、舗装路＋タイヤ洗浄装置が示されており、対策の有無についての検討ができます。

• 計算では風向、風速が用いられます。
  
  
• これらの観測値（1時間値、10分値）をテキストデータ、CSVファイル等から読み込み、4季節（春・夏・秋・冬）それぞれについて集計した気象データファイルが予測に用いられます。
  
  
• 観測値を集計する対象時刻を建設工事稼働時間帯のみにできます。
  
  
• 観測値は気象庁のサイトからアメダスのデータをCSVファイルとしてダウンロードしたものを直接読み込むこともできます。
  
  
• 気象条件は季節別に風向別（16風向）の出現頻度と平均風速が集計されます。

　以下は Super DUST(H)特有の機能です。他に共通仕様に示すものがあります。

• 道路環境影響評価の技術手法掲載データ（現場内運搬道路未舗装、舗装路、敷砂利、敷鉄板、散水、タイヤ洗浄などの組み合わせ5パターン）が登録されておりクリックで設定できます。
• 変更、追加、検索、CSVファイル入出力できます。
• 将来、「道路環境影響評価の技術手法」が改訂され、データが追加された場合には追加データを掲載いたします。

応用分野の例

• 建設工事の降下ばいじん影響予測
• トンネル建設工事の降下ばいじん影響予測
• 道路事業における建設工事の降下ばいじん影響予測
• 工場・事業所・商業施設、再開発の建設工事の降下ばいじん影響予測
• 焼却炉立地に伴う工事の建設工事の降下ばいじん影響予測