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 デンマーク・ロスキレにあるバイキング船博物館の艇庫に置かれた船の設計図（2022年1月17日撮影）。/AP国連の文化機関は昨年12月、北欧の「クリンカーボート」を人類の無形文化遺産を代表する伝統のリストに追加した。デンマーク、フィンランド、アイスランド、ノルウェー、スウェーデンの5カ国が共同でユネスコの指定を目指した。 クリンカー」とは、船の木の板を固定する方法を指すと考えられている。 クリンカー職人の数が減り、漁師などがより安価なグラスファイバー製の船体を選ぶ中、この推薦が成功すれば、バイキング時代を支えた船づくりの技術を後世に伝え、保護することができると、推薦した人たちは期待している。 コペンハーゲンの西、ロスキレにあるヴァイキング船博物館の艇庫長ソーレン・ニールセン氏は、「船を作る技術、船を走らせる技術、船に乗る人の知識...それらが失われつつあることがわかります」と話す。 この博物館は、1000年前に建造された木造船の遺構を展示するだけでなく、他のヴァイキング船の再建や復元にも取り組んでいる。その過程では、実験的な考古学的手法を用いて、船の航行速度や積載人数など、ヴァイキング時代についてより深く、より実践的に理解することができます。 クリンカー伝統の木造船の建造と修理を監督するニールセン氏は、クリンカー船職人はデンマークに約20人しかおらず、北欧全体でも200人程度だろうと話す。 「私たちはこの伝統を誇示しなければならないと思っていますし、これが私たちのバックグラウンドの一部であることを伝えなければなりません」とニールセン氏は言う。 木造のクリンカー船は、縦に重なった木製の船体板を縫い合わせるか、リベットで固定するのが特徴だ。 船体内部には、主にオークの高木を使ったリブ（肋骨）と呼ばれる木製の部材を追加して補強する。その隙間に、タールや獣脂に獣毛、羊毛、苔などを混ぜたものを詰める。 クリンカー工法で建造された11世紀のヴァイキング船5隻の遺跡があるロスキレのヴァイキング船博物館の学芸員、トリオナ・ソレンセン氏は、「このように重なり合った状態で建造すると、非常に柔軟で、同時に非常に強度の高い船体になります」と説明する。 Nielsen氏によると、クリンカー工法が初めて登場したのは数千年前の青銅器時代（紀元前3300年から紀元前1200年）であったという証拠があるそうだ。 もし船がなかったら、ヴァイキング時代もなかったでしょう」とソレンセン氏は言う。「文字通り、よりグローバルな民族になるために、そのような視野を広げることが可能になったのです」。 北欧のクリンカーボートの伝統は今日まで残っているが、1000年前に見られた襲撃や征服ではなく、お祭りやレガッタ、スポーツイベントのために、趣味の人たちがこの船を利用している。 今回のユネスコ推薦には、サーミのコミュニティを含む、建設や伝統的なクリンカー船職人の分野における約200のコミュニティや文化的担い手が署名している。 無形文化遺産に登録されたことで、北欧諸国は消えゆく伝統の残りを保存するよう努力することが義務づけられた。 ヴァイキング船博物館のニールセンは、「船の作り方は本には載っていないので、良い船大工になりたければ、たくさんの船を作らなければなりません」と語る。「この技術を生かしたいのなら、継続させることです。」 出典(s) AP |