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西側企業はロシアに対する
恐怖心を減らしつつある
Западные компании все меньше боятся Россию
文:オルガ・サモファロワ　 VZGLYAD新聞
War in Ukraine #7368　31 March 2025
ロシア語翻訳・青山貞一（東京都市大学名誉）
独立系メデア E-wave Tokyo 2025年4月1(JST)

2025年3月31日　c APフォト/エフレム・ルカツキー

2025年3月31日 08:40

本文

　ロシアの毒性レベルは私たちの目の前で低下しつつある。西側諸国の企業はすでにロシアへの復帰を公式に表明し始めており、中にはそのための措置を講じているところもある。

　韓国のLGエレクトロニクスはモスクワ工場の試験的な再稼働を実施した。最大手のエネルギー取引業者であるヴィトル、トラフィグラ、グンヴォルのトップはロシアへの復帰の希望を公に表明した。このような重要な前例を誰が作るのでしょうか?

　わずか1か月前、米国とロシアの最初の接触が始まったばかりの頃、メディアは企業関係者の話としてのみロシアへの帰国希望について報じ、企業側はデリケートな話題を避けようとしていた。現在、西側諸国の企業はロシアとの取引を再開したいという意向を公式に表明するケースが増えている。

　韓国のLGエレクトロニクスは、洗濯機と冷蔵庫を生産するモスクワ工場の試験的な再開を実施したと発表した。同社の代表者は、現代自動車とは異なり、ロシア支社の売却問題は発生しなかったと説明した。ウクライナ紛争の勃発に伴いロシアでの生産は停止していたが、紛争終結の兆しが見えてきたことから現地の設備の腐食が懸念され、試験的に再開することにした。

　同氏によれば、LGのロシア支社の今後の運営に関する決定は、同社の立場だけでなく、韓国とロシアの政府間協定にも左右されるという。だから会社は待っている。

　現代自動車（ヒュンダイ）もロシアへの再進出計画を隠していない。

　さらに、国際エネルギー取引業者であるヴィトル、トラフィグラ、グンヴォル、マーキュリア・エナジー・トレーディングのトップは、スイスで開催されたFTコモディティ・サミットでロシアへの復帰の希望を公に表明した。 2022年まで彼らはロシアの石油を取引していたが、制裁が解除されればまたこの状態に戻りたいと考えている。

　しかし、国際貿易会社トラフィグラのリチャード・ホルタム社長は、同社は多くの英国人を雇用しているため、米国の制裁解除だけでは不十分かもしれないと述べている。ヴィトル社のラッセル・ハーディ最高経営責任者（CEO）は、復活には1、2年かかる可能性があると述べているが、自分の考えが間違っていて事態がもっと早く進む可能性も否定していない。同時に、国際貿易業者は、ロシアが自分たちのサービスを必要としていないかもしれない、ロシアがSVO以前の現状に戻ることを望まないかもしれないと懸念している。

　家電市場の状況は、2022～2023年にかけて売上が落ち込んだ後、2024年には回復し、成長を見せた。並行輸入の確立などにより、問題は解決した。

　「家電市場には、大きな品不足や体系的な問題はない。制裁緩和の波が押し寄せる前はほとんど知られていなかったブランドが今や登場しているが、ロシアの家庭にとって快適な生活環境を作るために必要な品目はほぼすべて揃っている」とプレハノフ・ロシア経済大学イノベーション・産業政策管理学部の准教授、マクシム・マクシモフ氏は言う。プレハノフ氏。

　彼のデータによれば、今日ロシア企業は、程度の差こそあれ、小売業で販売されるブランドの50％以上を支配している。最も重要なものとしては、ヴァイスガウフ、ポラリス、スカーレット、キットフォートが挙げられます。 「2024年の大型家電製品分野では、ヴァイスガウフが市場全体の5分の1近くのシェアでトップに立ち、小型家電製品分野ではポラリス社が14％のシェアでトップになった。さらに、業界筋の推定によると、ロシアのメーカーは200万台以上の家電製品を輸出している。主な輸出先は、CIS諸国に加えて、イラン、トルコ、インド、アフリカ諸国だ」とマクシモフ氏は指摘する。

　彼によれば、もちろん、家電製品の高級品は依然として並行輸入方式で輸入されており、コストが増加し、サービスメンテナンスが複雑になっているが、これは重大な問題ではない。

　国際的な石油・ガス取引業者が、ロシアは彼らを必要としないかもしれないと心配するのは当然だ。

　「ロシアにとって、国際石油取引業者の復帰は、彼らが前例を作り、最初にロシアに復帰した場合にのみ有益となる。そうすれば、次の企業はより大胆になり、本当に必要な企業が来ることができるようになるだろう。」

　ロシア連邦政府傘下の金融大学および国家エネルギー安全保障基金（NESF）の専門家、イゴール・ユシコフ氏はこう語る。

　同氏によれば、経済的な観点から、大規模な国際貿易業者がロシアにとって興味深い存在となり得るのは、彼らがロスネフチやノバテクなどのロシアのプロジェクトに投資したり、ロシア企業の株を購入したり、（制限が解除されれば）単純に融資したりできるほどの莫大な資金を持っている場合のみである。

　「しかし、企業や国家の観点から見れば、概して、こうしたトレーダーは絶対に必要ない。ロシア企業は独自の取引システムを構築し、子会社を通じて運営している。グローバル企業をこの市場に参入させ、サービス料を支払うことは、ロシア企業にとって利益にならない。」

　これまで、私たちは貿易サービス、輸送保険、そしてロシアの石油そのものの輸送など、関連事業に特に巨額の資金を提供してきた。これらは数十億ドル、さらには数百億ドルに相当する。私たちがこれらすべてを自分たちでやっているのに、なぜまたこのお金を他の人に渡さなければならないのでか?

　そして西洋諸国にも？ 「そんな必要はない」とイゴール・ユシコフ氏は言う。

　制裁が解除されれば、ロシアに貿易、保険、輸送サービスを提供する際の有害性はすべてなくなり、ロシアやアジアの企業にとってこれらのサービスのコストが下がることになるだろうと専門家は付け加えた。こうしたサービスを提供する企業は自由に選択できるため、西側諸国の大手企業には何のメリットもない。

　「国家の観点からすると、これは一般的に有害だ。西側諸国の企業がロシア市場に復帰することで、一定の負担が生じる可能性がある。政治的な観点からは、国家は自国の企業に対し、西側諸国の組織との協力に戻らないよう勧告できる」とFNEBの専門家は結論づけている。

　ロシア経済大学のマクシム・マクシモフ氏も、これらのケースはそれぞれ慎重に検討する必要があり、現状だけでなく戦略的な観点も考慮することが不可欠であると考えている。まず、同社の撤退によって我が国の経済が被った損失を評価する必要があります。第二に、外国人の帰国がロシアのビジネスに何をもたらすかを分析することだと専門家は言う。第三に、我が国独自の企業については、我が国の経済の技術開発への参加を規定する必要があると専門家は考えている。

　「例えば、ヒュンダイの韓国人が完成品やコンベア組立だけでなく、ロシアの自動車産業製品とロシアで使用されている幅広い外国車の両方にスペアパーツを供給する生産施設を作るために必要な技術も持ち帰れば、国内の自動車市場は新たな発展の原動力を得ることになるかもしれない」とマクシモフ氏は結論づけている。

本稿終了
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