| 米国の列車が脱線し、有毒化学物質を 放出、当局は「安全」を保証するが、 住民は家に帰ることを恐れている 美国火车脱轨排放有毒化学品，当局保证“安全”但居民不敢回家 GT /百度（中国） War in Ukraine #2744 12 Feb 2023 中国語翻訳:青山貞一（東京都市大学名誉教授） Translaeted by Teiichi Aoyama, Emeritus Professor, Tokyo City University（Public Policy） 独立系メディア E-wave Tokyo 2023年2月13日 |
 オハイオ州で脱線した有毒化学物質を運ぶ列車 写真：Vision China 2023-02-13 19:30 北京 環球時報公式アカウント 本文 12日の「ワシントン・ポスト」の報道によると、アメリカで危険な化学物質を運ぶ列車が脱線し、事件の近くの住民は「爆発の可能性」を心配した。数日後、当局は町に戻るのは「安全」であると避難者に保証したが、脱線した列車の完全な貨物マニフェストが1週間後に公開されていないため、その主張は疑問視されている. ロイターの以前の報道によると、オハイオ州で有毒化学物質を運ぶ列車が 3 日に脱線し、爆発して発火し、その地域での後続の除染作業に大きな困難をもたらしました。オハイオ州救急局は6日、追跡問題に対処し、車両5台に積載された有毒化学物質の塩化ビニールを排出した。 塩化ビニールは、工業生産で使用される有毒で可燃性のガスであると報告されている。短期間の高濃度曝露は、接触による急性中毒を引き起こし、めまい、頭痛、心拍数低下、血圧低下などの症状を引き起こし、重度の中毒患者は意識障害や死に至ることさえある。 塩化ビニールが放出されたとき、コンパートメントは引火し、濃い煙を出した。この日、脱線事故現場付近では約１９００人の住民が避難した。 列車には合計141両の車両があり、そのうち50両が脱線した。それ以来、米国連邦および地方当局は、空気の質は安全であり、水供給システムは汚染されていないと地元住民に繰り返し伝えてきた。 一部の地元住民は、そのような主張に納得せず、事故から 1 週間後、当時の列車に搭載されていた化学物質の完全なリストをまだ見ていないとワシントン ポストに語っている。 地元住民のマウラ・トッド (Maura Todd) さんは、家族が 4 日と 5 日に自宅で頭痛と吐き気を感じ、マニキュアの除去やタイヤの焦げたような刺激臭に似た溶剤の混合物のにおいがしたと語った。11日には荷物をまとめ、家族やペットと一緒に一時的に他州に引っ越す予定である。 「私はすべての記者会見を見てきましたが、これ（政府が家に帰っても安全だと言っていること）がデータに裏付けられた決定であると私に思わせるようなことは何も聞いていません」とトッドは言いました。多くの情報。" 地元住民のエリック・ウィティニングさんは、ワシントン・ポスト紙に、空気が「過塩素処理されたプール」のようなにおいがして、目が焼けるような夜があったと語った. 当局が避難指示を解除した日、彼は自宅に戻った。5人家族を移動させる方法はなく、家にいて当局の指示に従うしかなかったと語った。 「小さな町に住んでいる人々のために、私たちは彼らを信頼しなければなりません。他に何をするつもりですか?」「彼らが私たちに嘘をついていないことを信頼しなければなりません.」 一方、州当局者は記者会見で、地元のいくつかの水路で死んだ魚が見つかったことを確認した. 隣接するペンシルベニア州では、州が近くの町の住民に、窓を開けて扇風機をつけ、薄めた漂白剤ですべての家具の表面を拭くようにアドバイスした。 米国メディアは、米国環境保護庁 (EPA) も米国国家運輸安全委員会 (NTSB) も、列車が運ぶ化学物質の完全なリストを発表していないと報じた。EPA は、事故に関与した主な化学物質は、塩化ビニール、その副産物であるホスゲンと塩化水素、アクリル酸ブチルなどであると述べた。 EPA のスポークスウーマンである Rachel Bassler は、EPA は「住宅地に最も深刻な影響を与える」化学物質をリストに挙げていると述べた。彼女はまた、EPA が住民の帰宅を許可する前に、大気監視からのデータを保健機関に提供したと述べた。火災が鎮火して以来、懸念されるレベルの化学物質は検出されていない。NTSB のスポークスマンは、完全な貨物マニフェストは、通常、事故の数か月後にリリースされる脱線の機関記録に含まれると述べました。 一部の専門家は、EPA は大気監視にもっと洗練された機器を使用する必要があると述べており、大気が安全であることを住民に伝える努力を裏付ける十分なデータを EPA が持っているかどうかは不明である。 ジョンズ・ホプキンズ大学の環境衛生学教授であるピーター・デカルロ氏は、「残っている最大の問題は、まず第一に、事故現場からまだ放出されている物質は何かということである。.地域の人々にとっては依然として危険である... (EPA) 使用されているハンドヘルド モニターは使いやすいですが、まだリスクがあるかどうかを本当に評価するのに必要な感度や化学的特異性を備えていないことがよくあります。」 元 EPA 地域職員のジュディス・エンク氏も同意見です。彼女は、EPAが列車に搭載されたすべての化学物質をまだ開示していないことは「良心的ではない」と述べた. 彼女は、当局はテスト結果をオンラインで「一般に理解できる方法」で表示すべきだと述べた. 「少なくとも、人々はそれぞれの車両に何が入っているかを知る必要があります。現時点では、最大限の透明性が必要です」と彼女は述べた。 （編集者：ZLQ） |