| X-32 開発経緯詳細 X32 testpilot.ru War in Ukraine #1844 31 Oct 2022 ロシア語翻訳・青山貞一（東京都市大学名誉教授） 独立系メディア E-wave Tokyo 2022年11月2日 |
 写真：testpilot.ru本文 Kh-32 巡航ミサイルを備えた軍備複合体の開発は、80 年代半ばにソビエト連邦で開始された。 これは、米国でのパトリオット陸上防空システムとイージス戦闘制御システムを備えた海軍標準防空システムの作成、および迎撃戦闘機の近代化への対応であった - 空軍はF-15C イーグル戦闘機は AIM-120 AMRAAM 中距離ミサイルを再装備し、アップグレードされた F-14B / D トムケット デッキ インターセプターは AIM-120 と長距離 AIM-54C フェニックス ミサイルの両方を受け取ることになっていた。 Kh-22N と比較して Kh-32 ミサイルの発射範囲が 3 倍に増加したことで、発射前にキャリアを破壊する可能性が事実上なくなり、発射後には背を向けて回避操作を実行できる。ミサイルの高度と速度のデータ、特にその飛行の速度と最大高度が大幅に増加したため、レーダーによるタイムリーな検出と追跡 (キャプチャ) および対空ミサイルのホーミング ヘッドと空中対空ミサイル。 Kh-32 ミサイル システムの耐ノイズ性と機密性、および信頼性も向上している。 新しい X-32 ミサイルのテストの開始は「ペレストロイカ後」の時期に始まり、90 年代には資金不足のためにこのプログラムは中止された。 1990年に始まった「適応」と呼ばれるTu-22Mと呼ばれる空母との複合体の近代化に関する作業は、ソ連の崩壊によって妨げられた。新しいナビゲーション機器とNK-32エンジンを搭載したTu-22M4の改造のみが生産された。 爆撃機に Kh-32 超音速巡航ミサイルを搭載することが計画されていた。しかし、新しいミサイルは現在でも時代遅れになっていない - 米国の防空システムのさらなる改善も大幅に減速しているという事実と、開発企業（JSC Tupolev、MKB）による作業の継続のためである。 Raduga、航空システム研究所など。）独自のイニシアチブと独自の資金から。複合体は徐々に新しい最新のコンポーネントを受け取り、現在は要件を満たしている。この複合体は、航空機の既存の基本的な武装である巡航ミサイルのKh-22Nファミリーを置き換える必要があり、これには3つのバージョンがある。 アクティブ レーダー誘導システムを備えた X-22N ミサイルは、ポイント モバイルおよび固定ラジオ コントラスト ターゲットと交戦するように設計されている。核弾頭と通常弾頭の両方を搭載可能。自律型慣性ホーミング システムを搭載したその改良型 Kh-22NA は、核弾頭を使用してグループ分散ターゲット (主に移動中の空母グループ) を破壊するように設計された。 3番目の改造であるKh-22NPには、レーダー、ナビゲーション、通信ステーションなど、さまざまなタイプの敵の無線機器を破壊するためのパッシブガイダンスシステムがあったた。通常弾頭または核弾頭を装備することができる。 ミサイルの生産は、2005 年から 2007 年にかけてドゥブナ機械製造工場で開始されました。実験バッチの X-32 ミサイルの製造に関する契約によると、Raduga 設計局は 2009 年 11 月 25 日までに 3 つの実験製品 9-A-2362 を製造することになっていたが、これは時間通りに行われなかった。 Tu-22M3M キャリア航空機 (R&D "Adaptation-45.03M" / object 45-03M) を使用して、地上および飛行の予備試験を実施することが計画されていた。 2008 年 3 月 27 日、Tu-22M3M に TK-56 弾頭を搭載した 9-A-2362 ミサイルのプロトタイプをテストするための Sonetka R & D を 2011 年 11 月 25 日まで実施するために、契約番号 83042 が Raduga GosMKB と調印された。 /45-03Mキャリア。 しかし、オブジェクト45-03Mに製品9-A-2362とブロック56を装備するためのTTZへの追加は、2010年6月にのみ発行されたため、共同テストの開始が遅れた。 2011 年 1 月 1 日、2008 年 3 月 27 日付の国家契約が満了し、顧客が作業を実行する決定を下さなかったため、JSC GosMKB Raduga での Sonnetka テーマの作業は中断された。プロジェクトは2012年に再開された。 2011 年の国家防衛命令および 2012 年と 2013 年の計画期間に関する 2010 年 12 月のロシア閣僚会議令第 1080-31 号に基づいて、Tu-22M 航空機ボード No. 9804 / s / n 4898649 としてTu 艦隊 -22M3 の近代化の一部は、OKB im のパイロット生産で改造された。 A.N. ツポレフ (ROC "ポテンシャル") 空対地ミサイル 9-A-2362 のテスト。航空機には特別な測定機器が装備されている。ラメンスコエでKh-32ミサイルを搭載したTu-22M3航空機/ボード番号9804 / s / n 4898649をテストする次の段階は、2013年7月末に実施された。 ミサイル発射を伴う少なくとも1回の飛行を含む、いくつかの飛行が完了しました。 . X-32 の効率を向上させるために、新しい誘導技術と対応する飛行経路を使用することができる。高度 1 ～ 13 km で空母から切り離された後、ロケットはエンジンをオンにして高度 40 km に到達する必要がある。 最大高度での水平飛行は、目標エリアに到達するまで継続する必要がある。その後、ミサイルは指定されたオブジェクトの誘導を完了し、ダイビングに入る必要がある。オープンデータによると、推力が増加したアップグレードされたエンジンに加えて、Kh-32はアクティブパスによる干渉から保護されたコンピューターシステムを含む新しいデジタル無線電子機器を受け取る。 強力なレーダーステーションと電子対抗システム。 RIA Novosti の情報筋によると、「今日、Kh-32 は本質的に特殊な対艦ミサイルではなく、地上と小型の地上目標の両方を同等に高い効率で攻撃できる汎用ミサイル システムである。」 2022年、「JMDの枠組みの中で、改造されたTu-22M3は、ウクライナ側の地上軍事インフラ施設で新しいKh-32超音速対艦巡航ミサイルの一連の発射を実施した。その結果、戦闘状態では、ミサイルが効果的かつ正確に地上目標を攻撃する能力が完全に確認された。 ウクライナの防空システムによって迎撃された Kh-32 ミサイルは 1 発もなかった。  写真：testpilot.ru 開発概要(基本仕様） 出典：testpilot.ru  |